Artigo: Volkswagen Wikipédia, a enciclopédia livre Volkswagen A Volkswagen (pronuncia-se "folks váguen", traduzido: "carro do povo"), ou simplesmente Volks (pronuncia-se "folks", traduzido: "povo"), é uma das maiores fabricantes de automóveis do mundo, com sede mundial na cidade de Wolfsburg , Alemanha .O Grupo Volkswagen , além da marca Volkswagen, é também proprietário das marcas Audi , Bentley , Bugatti , Lamborghini , Seat , Skoda , Aston Martin e Volkswagen Caminhões e recentemente acionista controladora da Scania .[Volkswagen: ]Volkswagen acquires entire Investor and Wallenberg Foundations stake in Scania 24 de abril de 2008 Recentemente, a Porsche tornou-se o principal acionista da VW, ultrapassando o até então maior acionista, o governo do estado alemão da Baixa Saxônia . História Origem: Década de 30, século XX, Alemanha Porsche Type 12. A origem da empresa remonta à longÃnqua década de 1930 na Alemanha nazista , e ao projeto de construção do automóvel que ficaria conhecido no Brasil como " Fusca ", em Portugal como "Carocha", na Alemanha como "Käfer" e nos Estados Unidos e Reino Unido da Grã-Bretanha, como "Beetle". O desejo de Adolf Hitler era o de um automóvel barato, e que qualquer pessoa pudesse comprá-lo através de um sistema de poupança voltado para sua aquisição. O engenheiro encarregado de desenvolver o modelo foi Ferdinand Porsche (1875-1952), apesar de grande parte de seu desenho ter sido inspirado nos carros desenvolvidos por Hans Ledwinka para a empresa Tatra.Cerca de 336 mil pessoas pagaram pelo modelo, e protótipos do carro, chamados em alemão KdF-Wagen (KDF significa Kraft durch Freude , em português, "força através da alegria", um dos lemas do Partido Nacional-Socialista dos Trabalhadores Alemães, o conhecido Partido Nazista), surgiram a partir de 1936, sendo os primeiros modelos produzidos em Stuttgart . O carro já possuÃa as curvas de seu formato caracterÃstico e o motor refrigerado a ar , de quatro cilindros, montado na traseira, similar ao Tatra . Erwin Komenda, chefe de desenho da Porsche de longa data, desenvolveu o corpo do protótipo que seria igual ao dos Carochas/Fuscas posteriores.A nova fábrica - implantada numa cidade que foi criada em torno da mesma e batizada de KdF-Stadt (atual Wolfsburg ) - só havia produzido algumas unidades quando a Segunda Guerra Mundial iniciou-se em 1939 . Como conseqüência da guerra, sua produção foi adaptada para veÃculos militares, como o jipe Kübelwagen , o modelo anfÃbio Schwimmwagen e o Kommandeurwagen . 1945 - Um futuro incerto A empresa deve a sua existência no pós-guerra a um homem, o major britânico Ivan Hirst. Em abril de 1945 a KdF-Stadt e sua fábrica fortemente bombardeada foram capturados pelos norte-americanos , e passaram à s mãos da administração britânica. A primeira idéia foi usá-la para a manutenção de veÃculos militares pesados. Para Hirst, como ela fora usada para produção militar e fora um "animal polÃtico" (menção pessoal) ao invés de um empreendimento comercial, seu equipamento na época fora destinado à s reparações de guerra. Assim, Hirst pintou um dos carros da fábrica de verde e o exibiu em instalações militares britânicas. Dispondo de poucos veÃculos leves de transporte, em setembro de 1945 o exército britânico foi persuadido a encomendar 20.000 unidades. As primeiras unidades foram para o pessoal das forças de ocupação e para o correio alemão. Por volta de 1946 a fábrica estava produzindo 1000 carros por mês, uma quantidade notável, uma vez que a fábrica ainda precisava de reparos: o teto e os vidros danificados interrompiam a produção quando chovia, e o aço para fazer automóveis era pago com veÃculos produzidos.O carro e a cidade mudaram seus nomes da época da Segunda Guerra Mundial para, respectivamente, Volkswagen e Wolfsburg. Enquanto isto, a produção crescia. Como ainda era incerto o futuro da fábrica, a mesma foi oferecida a representantes de empresas automobilÃsticas britânicas, americanas e francesas . Todos a rejeitaram. Depois de visitar a fábrica, Sir William Rootes, da indústria britânica Rootes Group, declarou que "o modelo não atrai o consumidor médio de automóveis, é muito feio e barulhento... se vocês pensam que vão fazer automóveis neste lugar, vocês são uns grandes tolos, rapazes". Ironicamente, a Volkswagen fabricou nos anos 80 uma versão do Hillman Avenger, modelo criado pela empresa de Rootes (Hillman), após esta ter sido absorvida pela Chrysler em 1978, e de a Chrysler, por sua vez, ter vendido sua fábrica na Argentina - que produzia este modelo como "Dodge Polara" - para a Volkswagen. 1948-1974 - Ãcone da recuperação alemã Fábrica da Volkswagen na cidade de Wolfsburg, Alemanha . Fusca [[1949.]]Após 1948, a Volkswagen se tornou um importante elemento simbólico e econômico, da recuperação da Alemanha Ocidental . Heinrich Nordhoff (1899-1968), ex-gerente da área de caminhões da Opel foi chamado para dirigir a fábrica naquele ano. Em 1949 Hirst deixou a empresa, agora reorganizada como um monopólio controlado pelo governo alemão ocidental. Além da introdução do veÃculo comercial "VW tipo 2" (conhecido como Kombi ) em suas versões de passageiros, furgão e camioneta, e do esportivo Karmann Ghia , Nordhoff seguiu a polÃtica de modelo único até pouco antes de sua morte em 1968.A produção do "tipo 1", nome oficial do "Carocha" ou "Fusca", cresceu enormemente ao longo dos anos no mundo todo, tendo atingido 1 milhão de veÃculos em 1954.Durante a década de 1960 e o inÃcio dos anos 70, apesar de o carro estar ficando ultrapassado em alguns aspectos, suas exportações para os EUA, sua publicidade inovadora e sua reputação de veÃculo confiável ajudaram seus números de produção total superarem os do recordista anterior, o Ford Modelo "T". Por volta de 1973 sua produção mundial já superava 16 milhões de unidades.A Volkswagen expandiu sua linha de produtos em 1967 com a introdução de vários modelos "tipo 3", os quais eram essencialmente variações de desenho de carrocerias ("hatch", três volumes) baseados na plataforma mecânica do "tipo 1". Novamente o fez em 1969 com a linha relativamente impopular chamada "tipo 4" que diferiam bastante dos anteriores pela adoção de carroceria monobloco, transmissão automática e injeção de combustÃvel. 1974 - Do "Käfer" para o Golf A Volkswagen enfrentou sérios problemas em fins dos anos 60, com o insucesso dos "tipo 3" e "tipo 4" também com o K70, baseado em modelo da montadora NSU. A empresa sabia que a produção do "Käfer" (Carocha, Fusca ) iria terminar algum dia, porém o enigma sobre como substituÃ-lo se convertera num pesadelo. A chave para o problema veio da aquisição da Audi/Auto-Union, em 1964 . A Audi possuÃa os conhecimentos tecnológicos sobre tração dianteira e motores refrigerados a água dos quais a Volks tanto necessitava para produzir um sucessor de seu "tipo 1". A influência da Audi abriu caminho para uma nova geração de Volkswagens: Polo , Golf e Passat .A produção do Käfer na fábrica de Wolfsburg cessou em 1974, sendo substituÃdo pelo Golf. Era um veÃculo totalmente diferente de seu predecessor, tanto na mecânica quanto no desenho, com suas linhas retas desenhadas pelo projetista italiano Giorgetto Giugiaro). Seu desenho seguiu tendências estabelecidas pelos pequenos modelos familiares, tais como o Mini Cooper, de 1959 e o Renault 5, de 1972 -- o Golf tinha um motor refrigerado a água montado transversalmente, desenho "hatch-back" e tração dianteira, uma configuração que tem dominado o mercado desde então. A produção do Käfer (Carocha/Fusca) continuou em fábricas alemãs menores até 1978 , porém o grosso da produção foi deslocado para o Brasil e o México . Dos anos 70 aos dias atuais Volkswagen Polo de [[1990.]]Desde a introdução do Golf, a Volkswagen tem oferecido uma gama de modelos semelhantes a de outros fabricantes europeus. O Polo, menor em tamanho que o Golf e introduzido na mesma época, os esportivos Scirocco e Corrado, e o Passat, de maior tamanho, foram os mais importantes e significativos. Em 1998 a Volks lançou o chamado New Beetle , um carro com plataforma baseada no Golf e desenho que lembrara o "Beetle"/"Käfer" . Em 2002, a empresa alemã - cujo nome traduzido ao português significa "carro do povo" - lançou dois automóveis para o segmento de alto luxo: a limusine Phaeton (como chamam os sedãs na Alemanha,seu maior mercado) e o SUV Touareg .Em 30 de julho de 2003 , o último Carocha /Fusca foi produzido no México , selando para o modelo um total de 21.529.464 unidades produzidas em todo o mundo.Hoje, a Volkswagen é parte do Volkswagen AG (Volkswagen Aktiengesellschaft), que inclui as marcas:Audi -- antiga Auto Union/DKW -- comprada da Daimler-Benz em 1964-1966.NSU Motorenwerke AG -- comprada em 1969 pela divisão Audi. A marca não é mais usada desde 1977.SEAT -- marca espanhola adquirida em 1987.Å koda -- adquirida em 1991.Bentley -- adquirida em 1998 da empresa inglesa Vickers, junto com a marca Rolls-Royce .Bugatti -- adquirida em 1998.Lamborghini -- adquirida em 1998.De julho de 1998 até dezembro de 2002 a divisão Bentley da Volkswagen também vendeu automóveis sob a marca Rolls-Royce, após acordo com a também alemã BMW, a qual comprara os direitos de uso do nome. A partir de 2003, apenas a BMW pode fabricar automóveis com a marca Rolls-Royce. Outras fábricas Palmela a sul de Lisboa, que é conhecida como a Autoeuropa .Volkswagen Motores está localizada na cidade de São Carlos no estado de São Paulo .Volkswagen Caminhões e Ônibus está localizada na cidade de Resende no estado do Rio de Janeiro .Taubaté no estado de São Paulo e a Volkswagen de São José dos Pinhais no estado do Paraná .São Bernardo do Campo no estado de São Paulo é a matriz no Brasil . Portfólio no Brasil O Portfólio atual da marca alemã contém 17 veÃculos, sendo sete destes produzidos fora do Brasil.Os veÃculos CrossFox, Fox, Gol "G4", Novo Gol, Novo Voyage, Golf, Kombi, Parati, Polo Hatch, Polo Sedan, Parati e Saveiro, os produzidos em território brasileiro. SpaceFox, produzido na Argentina, Passat e Passat Variant, produzidos todos na Alemanha, Touareg produzida na Eslováquia; Bora, Jetta, Jetta Variant e New Beetle, produzidos em territórios mexicanos e Eos em Portugal (Palmela).Ao longo dos últimos anos, a Volkswagen do Brasil foi dirigida por quatro presidentes diferentes (Herbert Demel, austrÃaco, Paul Fleming, inglês, Hans-Christian Maergner, alemão e Thomas Schmall, alemão) e é a atual segunda colocada em vendas (perde para a FIAT) e primeira colocada em produção de carros e comerciais leves, em território nacional. Fusca Volkswagen Gol Kombi Lista de fabricantes de automóveis Concept A Volkswagen Caminhões e Ônibus Volkswagen Motores Volkswagen Brasil VW Gol Modelos Atuais New Beetle .Gol Voyage Parati Saveiro Fox SpaceFox Crossfox Polo Golf Kombi Passat Touareg Volkswagen AG Volkswagen Brasil Volkswagen Portugal Volkswagen Argentina Banco Volkswagen Fundação Volkswagen Escândalo da Volkswagen Categoria : Automóveis Categoria : Empresas automobilÃsticas da Alemanha Categoria : Multinacionais ar : Ùولكس Ùاجن be-x-old : Volkswagen bs : Volkswagen ca : Volkswagen cs : Volkswagen da : Volkswagen de : Volkswagen en : Volkswagen eo : Volkswagen es : Volkswagen eu : Volkswagen fa : Ùولکس‌واگن fi : Volkswagen fr : Volkswagen gl : Volkswagen he : פולקסווגן hu : Volkswagen id : Volkswagen it : Volkswagen ja : フォルクスワーゲン jv : Volkswagen ko : íìŠ¤ë°”ê² la : Volkswagen lt : Volkswagen lv : Volkswagen mr : फोलà¥à¤•à¥à¤¸à¤µà¤¾à¤—न ms : Volkswagen nah : Volkswagen nds-nl : Volkswagen nl : Volkswagen nn : Volkswagen no : Volkswagen pl : Volkswagen ro : Volkswagen ru : Volkswagen simple : Volkswagen sk : Volkswagen sl : Volkswagen sv : Volkswagen tr : Volkswagen uk : ФолькÑваген ur : Ùوکس ویگن vi : Volkswagen wuu : 大众汽车 zh : 大众汽车 zh-yue : ç¦å£«æ±½è»Š
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